Vid bearbetning av delar tillAerospace CNC-bearbetningapplikationer finns det många faktorer att ta hänsyn till, såsom delens form, vikt och hållbarhet. Dessa faktorer kommer att påverka flygplanets flygvärde. Under många år har det valda materialet för flygtillämpningar varit aluminiumlegeringar. Men i moderna jetflygplan står den endast för 20 % av strukturen.
Användningen av kompositmaterial som kolförstärkta polymerer och bikakor ökar dock i den moderna flygindustrin på grund av efterfrågan på lätta flygplan. Under de senaste åren har flygindustrin börjat forska efter alternativ till aluminiumlegeringar, varav ett är flygplansklassat rostfritt stål. Användningen av detta rostfria stål i nya flygplanskomponenter har ökat. Den här artikeln kommer att förklara användningen och skillnaderna mellan aluminiumlegeringar och rostfritt stål i moderna flygplan.
Aerospace CNC-bearbetningaluminiumlegeringsdelar för applikationer
Aluminium är ett relativt lätt material som väger cirka 2,7 g/cm3 (gram per kubikcentimeter). Även om aluminium är lättare och billigare än rostfritt stål, är det inte lika starkt och motståndskraftigt mot korrosion som rostfritt stål. Rostfritt stål är överlägset aluminium när det kommer till hållbarhet och styrka.
Även om användningen av aluminiumlegeringar har minskat i många aspekter avAerospace CNC-bearbetningproduktion, aluminiumlegeringar används fortfarande i stor utsträckning i moderna flygplan. Aluminium förblir ett starkt, lätt material för många specifika användningsområden. På grund av sin höga formbarhet är den lätt att bearbeta och är relativt billig jämfört med många kompositmaterial eller titan. Den kan också förstärkas ytterligare genom att legera den med andra metaller som koppar, magnesium, mangan och zink eller genom kyl- eller värmebehandling. När aluminium utsätts för luft isolerar täta kemiska oxidationsbindningar aluminiumet från omgivningen. Denna funktion gör den extremt korrosionsbeständig.
